北京大興機場創(chuàng)造40項國際國內第一，103項專利，國產(chǎn)化率98%以上

9月25日16時23分起，來自7家國內航空公司的7架大型客機依次從北京大興國際機場起飛，分別前往廣州、上海、成都、延安、杭州、福州、廈門，標志著北京大興國際機場正式通航。

截至目前，共有66家航空公司意向入駐大興機場，其中20家境內航空公司、46家港澳臺地區(qū)及外國航空公司，各航空公司航班時刻陸續(xù)獲批。2019年冬春航季，大興機場預計開通116條航線，其中國內航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內航點97個，國際航點15個。預計到2022年，機場旅客吞吐量將達到4500萬人次，國際航班占比20%；到2025年，旅客吞吐量將達到7200萬人次，國際航班占比有望達到30%。

大興機場歷經(jīng)4年多建成，工程建設難度世界少有，建設和運營籌備總進度綜合管控難度也堪稱世界之最。其航站樓是世界最大的減隔震建筑，建設了世界最大單塊混凝土板。初步統(tǒng)計，大興機場已經(jīng)創(chuàng)造了40余項國際、國內第一，技術專利103項，新工法65項，國產(chǎn)化率達98%以上，工程驗收一次合格率100%，13項關鍵建設指標全部達到世界一流。上千家施工單位，施工高峰期間數(shù)萬人同時作業(yè)，全過程保持了“安全生產(chǎn)零事故”，全面實現(xiàn)廉潔工程目標。

大興機場的運行效率和綠色指標也均屬于世界領先水平。運行效率方面，機場航站樓是世界首個實現(xiàn)高鐵下穿的航站樓，雙層出發(fā)車道邊為世界首創(chuàng)，有效保證了旅客進出機場效率。機場跑道在國內首次采用“全向型”布局，并采用了世界最大的空管自動化系統(tǒng)——中國電科為大興機場配套建設的多型國產(chǎn)自主空管系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合能力達到國際領先水平。大興機場還建立了中國最大終端管制區(qū)，在航空器地面引導、低能見度條件運行等多方面運用世界領先航行新技術。綠色指標方面，大興機場在全球樞紐機場中首次實現(xiàn)了場內通用車輛100%新能源，擁有世界最大的耦合式淺層地溫能利用項目，是全國可再生能源利用率最高的機場。

未來，大興機場與北京首都機場將共同把北京打造為世界首座擁有雙國際樞紐的城市。兩場年旅客吞吐量將突破2.5億人次，帶動人流、物流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素高效聚集，激活150平方公里的臨空經(jīng)濟區(qū)，服務北京和雄安新區(qū)建設，促進京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

大興機場位于北京市大興區(qū)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，與天安門直線距離為46公里，是目前全球建設規(guī)模最大的新建機場。機場本期紅線內總用地約27平方公里，遠期規(guī)劃占地面積45平方公里。機場建成了“五縱兩橫”的交通網(wǎng)絡，1小時通達京津冀。大興機場航站樓綜合體建筑140萬平方米，直接用于航空服務的核心區(qū)面積70萬平方米，可停靠飛機的指廊展開長度超過4000米。